Nowe korytarze transportowe stworzą przyjazne dla środowiska alternatywy przewozu towarów między Europą Zachodnią i Wschodnią. – Dwie nowe linie kolejowe są pierwszym krokiem w kierunku dalszego rozwoju naszych usług transportu kolejowego w Europie i rozszerzenia naszej oferty o kontynentalne połączenia kolejowe – mówi Andreas Mager, dyrektor zarządzający Contargo Rail Services.
Wahadłowe połączenia Duisburg – Dourges
Od końca sierpnia Duisburg Dourges Shuttle (DDS) połączy terminal Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT) w Dourges (Francja) z terminalem intermodalnym DIT – Duisburg Intermodal Terminal, oferując stały rozkład jazdy i trzy transporty w obie strony na tydzień. Nowe zrównoważone rozwiązanie korytarzowe oferuje połączenia przez Dourges do/z: Bordeaux, Fos-sur-Mer, Lyonu, Marsylii, Miramas, Mouguerre, Paryża, Perpignan i Rennes. Terminal DIT w Duisburgu umożliwia natomiast połączenia kolejowe z Polską, Czechami, Austrią i Chinami.
Wahadłowe połączenia między Polską a Francją
Poland France Shuttle (PFS) startuje pod koniec sierpnia i obejmuje dwie trasy między Polską i Francją: Dourges – Krzewie i Dourges – Kutno. Oba polskie miasta leżą w centralnej części kraju, niedaleko Łodzi. W Dourges dostępne są połączenia kolejowe do Bordeaux, Fos-sur-Mer, Lyonu, Marsylii, Miramas, Mouguerre, Paryża, Perpignan i Rennes.
Trasa 1: Dourges – Krzewie
To bezpośrednie połączenie, obejmujące jeden transport w obie strony tygodniowo, łączy terminal LDCT w Dourges z terminalem Miratrans w Krzewiu. Po krótkiej fazie rozruchu Contargo planuje zwiększyć częstotliwość do dwóch kursów w obie strony tygodniowo.
Trasa 2: Dourges – Kutno
Trasa łączy LDCT w Dourges z terminalem Central PL w Kutnie z przystankiem pośrednim w DIT i składa się z dwóch odcinków. Pierwszy z nich łączy Dourges z Duisburgiem z częstotliwością trzech kursów w obie strony tygodniowo. Drugi odcinek, między terminalami DIT i Central PL, jest obsługiwany przez Contargo w formie połączenia partnerskiego w ramach sieci PCC z aktualną częstotliwością pięciu kursów w obie strony tygodniowo.
– Naszym celem jest w perspektywie średnioterminowej zwiększenie udziału kolei w naszym podziale modalnym i dalsze wzmocnienie transportu kombinowanego w Europie poprzez rozszerzenie transportu kontynentalnego poza porty zachodnie i północne – oświadczył dyrektor operacyjny Contargo ds. sieci transportowych Thijs van den Heuvel.
